Yamaha Tetap Pimpin Penjualan Motor Sport

AKARTA-Yamaha masih tetap merajai pasar motor sport Indonesia. Dengan penjualan sebanyak 246.739 unit sepanjang Januari hingga September 2011, jumlah ini adalah yang tertinggi di kategori motor sport Indonesia.
Penjualan motor sport Yamaha di bulan September tahun ini menyumbang 28.992 unit yang diperoleh dari Byson yang terjual 5.181 unit, V-Ixion 20.843 unit dan Scorpio 2.968 unit. Dibandingkan bulan Agustus ada kenaikan sebanyak 1.156 unit di bulan ini.
Yang menggembirakan lagi, jika membandingkan penjualan motor sport Yamaha di bulan Januari hingga September tahun 2010 dengan 2011, tercatat ada kenaikan 38,24 persen atau 68.256 unit. Dalam kurun penjualan selama 9 bulan di tahun ini, V-Ixion memberikan kontribusi tertinggi di kategori sport dengan jumlah yang terjual 185.864 unit.
Tetap merajanya Yamaha di kategori motor sport didukung penerimaan pasar yang khususnya menempatkan V-Ixion sebagai motor sport ideal. Ditunjang facelift yang dilakukan Yamaha bulan Juni lalu dengan warna baru putih mengikuti tren serta striping baru terinspirasi R1, V-Ixion semakin dicintai konsumen Indonesia. Apalagi V-Ixion sudah dilengkapi Automatic Headlight On (AHO) sehingga ikut mendukung keselamatan berkendara. Sejak dikeluarkan di 2007 hingga September 2011 ini penjualan V-Ixion mencetak angka fantastis sebanyak 730.351 unit.

Pengakuan akan kualitas motor sport Indonesia juga diapresiasi melalui berbagai penghargaan yang diraih Yamaha tahun ini. Yaitu Digital Marketing Award untuk Great Performing Brand in Social Media kategori sport (V-Ixion), Indonesia Customer Satisfaction Award di kategori sport, Indonesia Best Brand Award kategori motor sport sebagai Most Valuable Brand In Indonesia, best motor sport dari Word of Mouth Marketing (WOMM) Award (V-Ixion), Top Brand Award (Frontier & Majalah Marketing) untuk kategori best motor sport, Otomotif Award  untuk The Best Feature & Technology dan The Best Fuel Consumption (V-Ixion).
Teknologi Fuel Injection (F1) pada V-Ixion juga menjadikannya sebagai motor sport nomor satu kebanggaan Yamaha. F1 membuat konsumsi bahan bakar lebih hemat dan awet. Irit karena injektor menyuplai bahan bakar ke mesin berdasarkan kebutuhan mesin. Iritnya penggunaan bensin dan ketangguhannya membuat para pengendara V-Ixion biasanya membawanya menempuh jarak jauh.

YAMAHA MOTORCYCLE The Urban SteetFighters

• 
• 
• 

2012 MotoGP World Championship calendar released

A provisional calendar for the 2012 FIM MotoGP World Championship has been released today, and the schedule is as follows:
Date, Grand Prix - Circuit
15 April, Qatar* - Doha/Losail
29 April, Spain (STC) - Jerez de la Frontera
6 May, Portugal (STC) - Estoril
20 May, France - Le Mans
3 June, Catalunya - Catalunya
17 June, Great Britain - Silverstone
30 June, Netherlands** - Assen
8 July, Germany (STC) - TBC
15 July, Italy - Mugello
29 July, United States*** - Laguna Seca
19 August, Indianapolis - Indianapolis
26 August, Czech Rep. - Brno
16 September, San Marino & Riviera di Rimini - Misano
30 September, Aragon - Motorland
14 October, Japan - Motegi
21 October, Malaysia - Sepang
28 October, Australia - Phillip Island
11 November, Valencia - Ricardo Tormo – Valencia

Motogp 2012: Honda Gresini mengeluarkan dua pasukan sekaligus!!

Kehilangan jagoan mereka, Marco Simoncelli tak membuat tim satelit legendaris….Honda Gresini patah semangat. Setelah mendapatkan konfirmasi bahwa mereka bakal mendapatkan satu prototype bike RCV213v yang dipersiapkan untuk Alvaro Bautista…kini diperoleh kabar bahwa Gresini juga akan mengeluarkan pasukan tambahan kategori CRT bike…

Gresini sepertinya tidak mau menyia-nyiakan kesempatan New Claiming Rules Team regulations. Berbekal engine Honda CBR1000R dikombinasikan dengan sasis buatan FTR, mereka yakin akan mampu tampil kompetitif dimusim 2012. FTR sendiri selama ini banyak berkecimpung dalam dunia balap sebagai pabrikan peracik sasis mumpuni (contohnya sasis Ducati aluminium twin spar yang dipakai Rossi).  Setelah satu dekade lamanya hanya menjadi suplier berbagai tim dan pabrikan, akhirnya ditahun depan mendapatkan kepercayaan dari  big bos Gresini….Fausto Gresini untuk bekerja sama dalam satu ikatan tim satelit papan atas Motogp…

Our willingness to take part was always based on the condition that we had the right technical partner and with FTR Moto and a Honda CBR 1000R engine we believe we can build a competitive bike for this new category.

“It is a new adventure that appeals to our racing spirit and it could prove to be the future of MotoGP. We will work our hardest and I am sure we will have great results together.”

-Fausto Gresini/Autosport-

Belum jelas siapa yang bakal menggeber CRT bike Honda Gresini. Namun yang pasti….mereka akan mengeluarkan dua pasukan sekaligus pada musim 1000cc 2012, yakni Honda RCV213v serta CRT bike engine CBR1000R dengan sasis buatan FTR. Wihhh…makin ramai mzbro, sudah nggak sabar euy!!! (iwb)

Kelebihan dan Kekurangan Yamaha Vixion

Fitur & Teknologi:

Sistem bahan bakarnya sudah injeksi, mampu mengatur suplai campuran gas 
lebih akurat sehingga dapat menghasilkan tenaga besar, namun irit BBM 
dan ramah lingkungan. Teknologi ini yang dimaksud Mizuno sebagai 
generasi baru sport commuter (nantinya semua motor di dunia akan pakai 
teknologi tersebut).

V-Ixion menganut rangka deltaboks. Tipe casis seperti ini identik sama 
port bike yang kekuatannya lebih rigid sekitar 200% dibanding model 
tubular. Sehingga pengaruhi stabilitas saat menikung.

Sistem pendingin radiator dan 4 buah katup di kepala silinder, suspensi monosok.

Komponen relatif sama dengan Yamaha tipe lain. Misal komponen silinder 
dan kepala silinder mirip MX 135 LC. Komponen pendinginan juga sama 
dengan MX.

Lampu sein, lampu depan, setang comotan dari Yamaha New RX-King. Lalu kampas rem belakang yang sama dengan RX-King atau Scorpio.

Handling:

Di semua kondisi jalan, baik rata maupun bergelombang ayunan sistem 
suspensi motor sport berkapasitas murni 149,8 cc ini tergolong nyaman.

Sok depan teleskopik berdiameter 33 mm serta monosoknya mampu meredam 
guncangan dengan cukup baik, sekalipun dipakai berboncengan. Roda 
belakang juga tidak terlihat terlalu amblas meski membawa beban lebih.

Tidak ada vibrasi berlebihan pada setang maupun bodi yang dapat membuat 
tangan kesemutan. Posisi jok rider maupun bonconger terasa pas dan 
empuk. Sehingga untuk dipakai perjalanan jauh, tak gampang membuat 
bokong panas atau badan cepat letih.

Ketika dicoba bermanuver pun lari motor tidak tampak ada gejala membuang
atau mengayun. Menikung terasa smooth meski berboncengan. Rangka model 
deltabox serta desain swing arm yang lebih rigid mampu meciptkan 
stabilitas yang baik saat bermanuver.

Jarak sumbu roda yang tidak terlalu panjang (1.282 mm). Pas untuk kawasan perkotaan yang sarat kemacetan.

Performa:

Akselerasinya lebih terasa di putaran menengah ke atas yakni di atas 
6.000 rpm. Sementara di kitiran bawah, tenaganya kurang begitu 
‘nendang’. Hal itu bisa dimaklumi mengingat torsi maupun 
tenaga maksimal dicapai pada putaran yang agak tinggi, yakni 13,1 
Nm/7.500 rpm (torsi max) dan 14,9 dk/8.500 rpm (tenaga max).

Meski begitu, untuk dipakai menanjak di kawasan Puncak yang 
kemiringannya cukup ekstrem, baik sendiri mapun berboncengan gigi 3 
V-Ixion masih terpakai.

Konsumsi BBM:

Sistem bahan bakar injeksi mampu menyuplai campuran gas lebih akurat 
membuat konsumsi bensin jadi lebih irit dan efisien. Berangkat dari 
Yamaha Flaghship Shop (Cempaka Putih, Jaktim) lewat Depok, Bogor, 
Puncak, Cianjur, Padalarang dan finish di depan hotel Holiday Inn, Dago,
Bandung, indikator bensin yang tadinya full tank hanya bergerak 
¼-nya. Total jarak tempuh Jakarta-Bandung 214 km.

Diperkirakan jumlah bahan bakar yang terpakai sekitar 3-4 liter. 
Artinya, 1 liter Pertamax Plus mampu menempuh 50 km. Padahal jalan pada 
kondisi peak (hari Sabtu).

-------------------

kelemahan dan masalah yang sering muncul adalah :

1. shock breaker yang terlalu empuk (masih obyektif)

2. electrik starter yang sering macet  " />

3. susah netralin gigi.. dari gigi 2 ke 1 suka nyangkut ke netral tapi begitu mau di netralin susah juga

4. karatan dimana mana…  terutama di shock depan, rangka, dan pada 
tiap sambungan  (baru dipake 2 bulan..??? )

5. Paling penting nehh BELINYA SUSAAAHHH… musti inden dah gitu 
kalo mo beli cash setengah mati disusahin.. kapan nih yamaha nambahin 
kapasitas produksii…?

dari berbagai sumber

V-ixion vs Byson

Kadang, memilih kendaraan untuk dipakai sehari-hari itu, sama halnya dengan memilih pasangan hidup. Kalau tidak cocok, bisa ngaruh banget sama mood kita dalam beraktifitas. Pilihlah yang sesuai dengan selera dan keuangan anda!

Kemarin, saat sedang asik menikmati kopi, teman saya tiba-tiba nyeletuk, “Eh, menurut kamu, mana yang lebih baik antara dua motor besutan Yamaha ini, Vixion atau Byson?”.  Sepertinya dia kebingungan harus pilih yang mana.

Jujur saja, saat itu saya tak bisa menjawabnya. Karena walau bagaimanapun, kedua kuda besi itu memiliki kelebihan dan kekurangannya masing-masing.

Akhirnya, karena penasaran, saya pun mencari data-data dari kedua motor sport rakitan pabrikan yamaha tersebut. Seperti inilah datanya:

Vixion

Dimensi

P x L x T	2.000 m x 705 mm x 1.035 mm
Jarak sumbu roda	1282 mm
Jarak terendah ke tanah	167 mm
Tinggi tempat duduk	790 mm
Berat isi	125 kg
Kapasitas tangki Bensi	12 liter

Mesin

Tipe mesin	4 Langkah, 4 Valve SOHC ? Fuel Injection, Berpendingin cairan
Jumlah/Posisi silinder	Cylinder Tunggal / Tegak
Volume silinder	149.8 cc
Diameter x Langkah	57.0 x 58.7 mm
Perbandingan kompresi	10.40 : 1
Daya maksimum	14.88 HP / 8.500 rpm
Torsi maksimum	13.1 N.m / 7.500rpm
Sistem starter	Electric Starter dan Kick Starter
Sistem pelumasan	Basah
Kapasitas oli mesin	Total : 1,15 Liter / Penggantian Berkala : 0,95 Liter
Tipe Throttle Body	(MIKUNI) AC28 x 1
Tipe kopling	Basah, Kopling manual, Multiplat
Tipe transmisi	Return, 5 Kecepatan
Pola pengoperasian transmisi	1 – N – 2 – 3 – 4 – 5

Rangka

Tipe rangka	Pressed Backbone (Delta box)
Suspensi Depan	Teleskopik
Suspensi Belakang	Lengan Ayun, Suspensi Monocross
Ban Depan	2,75 ? 17 41P
Ban Belakang	90/90 ? 17 M/C 49 P
Rem Depan	Cakram
Rem Belakang	Tromol

Kelistrikan

Sistem Pengapian	T.C.I / Transistorized Coil Ignition (Digital)
Battery	YTZ5S-MF (MF Battery)
Tipe Busi	CR8E (NGK)

Harga: Rp. 21.115.000,- ^{Harga On The Road untuk wilayah Jakarta dan sekitarnya.}

Byson

Dimensi

P x L x T	2.075mm x 780mm x 1.045mm
Jarak sumbu roda	1334 mm
Jarak terendah ke tanah	160 mm
Tinggi tempat duduk	790 mm
Berat isi	137 kg
Kapasitas tangki Bensi	12 liter

Mesin

Tipe mesin	4 Langkah, SOHC, 2 Klep, Berpendingin Udara
Jumlah/Posisi silinder	Cylinder Tunggal / Tegak
Volume silinder	153 cm3
Diameter x Langkah	58.0 x 57.9 mm
Perbandingan kompresi	9.50 : 1
Daya maksimum	13,73 PS / 7.500 rpm (10,1 kW / 7.500 rpm)
Torsi maksimum	13,6 Nm / 6.000 rpm
Sistem starter	Electric Starter dan Kick Starter
Sistem pelumasan	Basah
Kapasitas oli mesin	Total : 1,2 Liter / Penggantian Berkala : 1,0 Liter
Karburator	(MIKUNI) BS26 x 1
Tipe kopling	Basah, Kopling manual
Tipe transmisi	5 kecepatan
Pola pengoperasian transmisi	1 – N – 2 – 3 – 4 – 5

Rangka

Tipe rangka	Diamond
Suspensi Depan	Teleskopik
Suspensi Belakang	Suspensi Monocross
Ban Depan	Tubeless 100/80-17M/C 52P
Ban Belakang	Tubeless 120/70-17M/C 58P
Rem Depan	Cakram
Rem Belakang	Tromol

Kelistrikan

Sistem Pengapian	DC C.D.I
Battery	YTZ4V 12V / 3 Ah (MF Battery
Tipe Busi	NGK / CPR 8EA-9

Harga: Rp. 20.040.000,- ^{Harga On The Road untuk wilayah Jakarta dan sekitarnya.}

(Sumber: http://www.yamaha-motor.co.id)

—

Setelah melihat data-data diatas (standar pabrikan),  mungkin anda dapat menentukan pilihan sendiri. Keduanya memang memiliki kelebihan dan kekurangan. sesuaikan saja dengan kebutuhan dan kekuatan dompet. 

Kalau menurut saya, bila anda mengingingkan motor yang  berteknologi tinggi dan bertenaga, sepertinya Vixion adalah pilihan yang tepat, karena telah dilengkapi dengan teknologi motor masa depan seperti: injeksi, liquid cooled, delta box, forged piston, diasil cylinder, etc.

Tapi kalau anda suka dengan desain yang futuristik bergaya streetfighter, sepertinya Byson lebih pas.

Sebagai tambahan referensi, coba lihat grafik berikut ini. grafik dibawah ini, menunjukan perbandingan tenaga antara Vixion dan Byson.

Selamat memilih, guys!

Modifikasi CBR250R ala Mugen

Pada saat launching New CBR250R yang lalu, Honda juga memamerkan CBR250R ala Modifikasi Mugen. Mugen sendiri selama ini identik dengan modifikasi mobil Honda, tapi kali ini Mugen mencoba memberikan sentuhan modifikasi ringan pada motor worldwide product  New CBR250R. Motor ini sendiri rencananya bakalan hadir ke Indonesia bulan Januari 2011 nanti, TPTnya sendiri dah diajuin AHM tanggal 11 November kemarin.

Perubahan yang dilakukan Mugen pada New CBR250R kali ini diantaranya Knalpot diganti dengan Knalpot Sport ala Mugen untuk mendongkrak tenaga dan performa, Velgnya berwarna hitam dengan kelir merah dan bertuliskan Mugen, Untuk memberikan kesan garang dan sporty Livery New CBR250R diganti dengan livery angin warna merah yang segaris dengan spatbor depan dan seatnya yang berwarna merah, Pada fuel tank diberi warna garis warna emas, dan tentunya penambahan aksesoris lain seperti step kit ala balap, steering steer nut ditengah stang dan alumunium oil cap. Berikut galeri lengkapnya dari Thairidersclub. Semoga berguna